Sikkerhed omkring riggen - en rig holder ikke evigt

En for lille pin i røstjern, slidte vantbeslag, åbne ringsplinter… Ofte ville det blot koste et par euro at skifte en beskadiget del for at sikre riggen igen. Ofte forsømmes riggen af mangel på teknisk indsigt. Til dels kræves udtalt faglig indsigt for at spore de svage punkter. Men at lade stå til er absolut den dårligste løsning. For et mastebrud ødelægger ikke kun hele riggen og sejlene, men medfører som regel også store skader på skrog og dæk. Og ikke sjældent kommer folk til skade.

Når masten er lagt ned om vinteren, bør riggen undersøges omhyggeligt. Mange mangler kan konstateres ved et grundigt eftersyn. Pins og splinter skal kontrolleres og udskiftes efter behov. Generelt fraråder fagfolk sikring med ringsplinter ved stående dele. Korrosion og revner kan nemt fastslås. Er det ikke klar t, hvordan beskadigelsen skal bedømmes og afhjælpes, er det på sin plads at tage en professionel ”rigger” med på råd. En ”rigger” bør alligevel med jævne mellemrum inspicere riggen. Hvor tit dette sker, afhænger af brugen. Riggen på en båd, som bruges til kapsejlads eller langfart, belastes med sikkerhed mere end en normal turbåd. Udslagsgivende for, hvor tit dele skal skiftes, afhænger tillige af, om det drejer sig om en wire-, rod-, kulfiber- eller PBO-rig.

Vigtigt er endvidere placering og trimning af riggen. Strammes vanterne ikke tilstrækkeligt, er det ikke kun mindre sjovt at sejle, men det kan også beskadige riggen. Fabrikanterne af både og master leverer normalt omfangsrige vejledninger til placering og trimning af ig. Eller kontakt en ekspert på området.