Blitzschutz auf Booten und Yachten

Los daños debidos a la caída de rayos van en aumento. En los últimos años, el número de estos eventos se ha triplicado en según hemos analizado en Pantaenius. La proporción relativa en la suma total de daños es ya de alrededor de un diez por ciento y subiendo. Los efectos de un rayo directo o indirecto pueden ser muy variados; sin embargo, con frecuencia representan un peligro considerable tanto para las personas como para los materiales.

Las embarcaciones pueden incluso hundirse en su amarre días después de que un rayo haya impactado sin dejar daños aparentes. No es sólo una cuestión de suerte el que una embarcación resista una tormenta con aparato eléctrico. Los sistemas de protección contra rayos correctamente instalados son sin lugar a dudas una gran protección.

Los sistemas de protección contra el rayo son dispositivos sofisticados que cumplen una función crucial a bordo. Por lo tanto, la instalación siempre debe ser llevada a cabo por una empresa especializada. Un sistema de protección contra el rayo técnicamente operativo suele estar compuesto por una combinación de pararrayos y de protectores de sobretensión. Aparte de sistema, el inhibidor de rayos tiene como objetivo prevenir activamente la caída de rayos proporcionando una compensación de potencial en el entorno directo de la embarcación. Las medidas concretas que deben adoptarse dependen en gran medida de la zona de navegación y del tipo de barco. Los astilleros, distribuidores o electricistas de yates pueden asesorar sobre muchas cuestiones relativas a la protección contra el rayo a bordo y realizar los trabajos correspondientes. Los aficionados al bricolaje deberían dejar que un especialista inspeccione y documente su instalación de forma técnica.

Esto se efectúa en los veleros a través del mástil metálico también a través de los obenques y los estayes. Los veleros con mástiles de madera, así como los yates a motor, utilizan un cable de cobre para conducir la energía a su toma de tierra. En cualquier caso, un dimensionamiento suficiente de los pararrayos y de los conductores debe tenerse muy en cuenta. A diferencia del método convencional de conducción de rayos, el mercado ofrece ahora un método alternativo para prevenir los daños causados por los rayos a bordo. El llamado sistema DDCE de Dinnteco utiliza el principio de compensación de potencial para que no se produzca ningún rayo en una zona protegida alrededor de la embarcación.

A través del DDCE, los excesos de cargas negativas se absorben del aire y se descargan a través de la toma de tierra. Este proceso elimina las corrientes ascendentes con carga positivas y, por lo tanto, impide la formación de un canal de rayos o de un rayo guía dentro del radio de cobertura del dispositivo. Cuanto mayor sea el DDCE, más carga negativa podrá disipar el dispositivo y mayor será la zona protegida. El sistema sólo requiere una toma de tierra adecuada y ninguna alimentación eléctrica. La toma de tierra se realiza a través de un casco de acero, instalando una placa porosa como toma de tierra o la quilla. Los navegantes deben asegurarse de que la toma de tierra esté sumergida incluso durante la escora de la embarcación. Si los rayos son conducidos a través del interior de la embarcación la compensación de potencial debe realizarse también en el interior para protegerse de tensiones peligrosas y descargas eléctricas. Esto significa que todos los componentes conductores de electricidad deben estar conectados entre sí y a la toma de tierra. Esto incluye, por ejemplo, la cocina, el fregadero y los lavabos, y las baterías. Nota: las conexiones deben soportar las enormes tensiones eléctricas del rayo. La mayoría de los conectores estándar utilizados normalmente a bordo no son adecuados para para este fin.

Consiste en un conmutador de seguridad contra las sobrecargas, que protege los equipos conectados a bordo, como los equipos de navegación, el alumbrado del barco y cualquier otro equipo eléctrico instalado en las embarcaciones. Esta forma de protección contra rayos evita los daños debidos a la sobretensión inductiva y capacitiva si los rayos caen en la proximidad de una embarcación.

El cableado eléctrico debe ser instalado en conductos apantallados y los pararrayos, así como los protectores contra descargas eléctricas conectados a la instalación eléctrica del barco junto a la conexión de tierra y las entradas y salidas de las líneas de señal para garantizar una protección eficaz. Las instalaciones las eléctricas suelen estar divididas en varias zonas de protección contra el rayo subdivididas por los denominados conductores. La capacidad de los conductores individuales está ajustada al peligro potencial debido a las corrientes que se produzcan.

Cuanto mayor sea el DDCE, más carga negativa podrá disipar el dispositivo y mayor será la zona protegida. El sistema sólo requiere una toma de tierra adecuada y ninguna alimentación eléctrica.

Desarrollado originalmente para la protección de edificios, el sistema ha sido desarrollado especialmente para aplicaciones marinas y promete una reducción altamente eficiente de la probabilidad de que un rayo impacte en la zona protegida. El sistema DDCE, si se instala correctamente, está reconocido por Pantaenius como un sistema de protección contra el rayo adecuado.

En Europa, el sistema DDCE lo vende actualmente en exclusiva la empresa ELNA, con sede en Hamburgo, especializada en tecnología de seguridad y de seguridad y comunicación, así como de componentes eléctricos en los ámbitos de la aviación, la navegación y la tecnología de vehículos.

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