Cuidados y mantenimiento del motor

3. Sistema de refrigeración por agua: el enjuague con agua dulce de forma periódica por el sistema abierto de refrigeración evita la formación de depósitos. Esto es particularmente útil en áreas con agua salada, ya que se puede obstruir el conducto con la sal además de acumular algas o arena en el sistema. Para el lavado, hay un dispositivo de enjuague (orejera o flusher) que se coloca sobre la entrada de agua y se conecta a una manguera estándar con el motor al ralentí. El chorro de control debe estar tibio, pero nunca caliente. Si este es el caso, el motor debe apagarse inmediatamente y la bomba de agua debe ser revisada.

4. Bujías
Motores antiguos de 2 tiempos: las incrustaciones indican una mezcla de combustible demasiado rica. Motores de 4 tiempos: los residuos gruesos ​​en las bujías indican que los anillos de pistón están desgastados. En principio las bujías sucias no son un problema, se pueden limpiar y volver a colocar. Si la distancia entre los electrodos se incrementa (>0,7-0,9 mm) se puede remediar doblándolos con cuidado eso sí, la bujía debe reemplazarse lo antes posible.

5. Estanqueidad: mire debajo de la cubierta: ¿se ha acumulado agua, combustible o aceite en el cárter del motor? Si es así, consulte a una empresa especializada. Compruebe también las mangueras, las conexiones y las abrazaderas de las conexiones. La aplicación regular de algún tipo protección contra la corrosión prolongará la vida útil de los componentes.

6. Un ánodo galvánico (de sacrificio): los ánodos del motor y del sistema de trimado se pueden comprobar sin mucho esfuerzo. Si solo queda aproximadamente la mitad del material, el ánodo en cuestión ha hecho su trabajo y debe reemplazarse cuando surja la oportunidad. Nota: Los ánodos galvánicos siempre deben adaptarse con la zona de navegación (agua dulce o salada).

7. Carburador - Si no se va a utilizar la embarcación durante un período prolongado durante por ejemplo el invierno, se recomienda retirar el combustible del sistema y del carburador. ¿Por qué? La oxidación puede hacer que se acumulen residuos y se obstruyan los conductos. Para hacer esto, corte el suministro de combustible mientras el motor está funcionando a una velocidad alta y vacíe el sistema.

Precaución: En motores con más de un carburador, el carburador superior se vacía más rápido y el sistema puede sobrecalentarse.

3. Apriete: revise las mangueras y sus conexiones. ¿Las piezas de goma son flexibles y las abrazaderas están apretadas? ¿Hay signos de corrosión en las juntas?, los manguitos y su revestimiento también deben revisarse periódicamente. El crecimiento de caracolillo, por ejemplo, daña rápidamente el material debido a los bordes afilados.

4. Filtro de agua de mar - Cierre el grifo de fondo correspondiente, abra la tapa y retire el filtro para eliminar la suciedad. Revise los sellos y revise si hay daños. Al volver a colocar, asegúrese de que el filtro y el sello estén correctamente colocados, rellene con un poco de agua y cierre la tapa nuevamente. Esto asegura que la bomba impulsora no funcione en seco durante mucho tiempo. Después de la revisión arranque el motor y revise el escape. Si el agua llega uniformemente, todo está en orden.

5. Filtro de combustible: debido al diseño, ya no es posible realizar una inspección visual del prefiltro. Una mirada dentro del filtro al menos revela si se ha acumulado suciedad (y esto puede indicar hongos en el diésel, por ejemplo). Si se acumulan perlas de agua en el fondo, abra el tornillo del separador de agua para eliminarlas del sistema.

6. Nivel de agua de refrigeración - En barcos con dos circuitos de refrigeración, se debe comprobar el nivel del depósito de agua de refrigeración. Medir en frío y rellenar si es necesario. Si el nivel vuelve a descender después de haber utilizado la embarcación, consulte a un especialista.

7. Tanque - La ventilación del tanque es esencial y al mismo tiempo una puerta de entrada para diversos problemas. Por lo tanto, verifique si la abertura está bloqueada o dañada. Utilice una linterna para inspeccionar el fondo del tanque cuando esté bajo. Busque señales de contaminación en el diésel. Los aditivos para el diésel protegen durante largos períodos de inactividad.

Como regla general, Pantaenius recomienda que las revisiones periódicas de mantenimiento se cumplan estrictamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Las inspecciones regulares, generalmente anuales, del motor son una cuestión de rutina. Por regla general, los servicios de garantía dependen del cumplimiento de estas revisiones periódicas de mantenimiento.