La primavera ya está aquí – Hora de prepararse para nuevas aventuras

1. Ausencia o daños en las abrazaderas de las mangueras de las tomas. Estas abrazaderas a menudo se quitan en otoño para preparar el motor para el invierno. En primavera, cuando la embarcación ya entra en servicio, se suelen olvidar. Además, en espacios más estrechos del compartimiento del motor, las abrazaderas desgastadas o mal fijadas son difíciles de detectar.

2. Mangueras mal aseguradas. En invierno, en las zonas más frías, el agua al congelarse en el interior de las mangueras puede hacer que estas se salgan de los grifos de fondo.

3. Lluvias de primavera. La falta de estanquidad en los portillos o en las escotillas de cubierta, combinado con imbornales obstruidos por hojas o suciedad, por ejemplo, pueden hacer que su barco se hunda rápidamente.

4. Filtros de agua de mar defectuosos. Los filtros de vidrio, plástico e incluso de bronce, pueden reventar o doblarse durante el invierno si no se han preparado adecuadamente para esta época. Provocando la entrada de agua cuando la válvula de admisión se deje abierta.

5. Fugas en los prensaestopas. El goteo constante proveniente de un prensaestopas mal ajustado, conlleva a inundaciones desastrosas en las embarcaciones.

Antes de la botadura:

• Inspeccione las abrazaderas de las mangueras y reemplácelas si fuera necesario. Doble abrazadera, dispuestas en diferentes direcciones, aptas para su uso en el mar y abrazaderas de son una buena opción. Cierre siempre los grifos de fondo si no las hay.
• Revise el grado de rigidez y de desintegración de las mangueras de refrigeración además de que no presenten ni grietas ni fugas. Asegúrese de que están bien ajustadas.
• Reemplace los ánodos de sacrificio desgastados.
• Inspeccione la(s) hélice(s) de la embarcación en busca de abolladuras, picaduras de óxido y deformaciones. Asegúrese que las chavetas estén apretadas. Sujete la hélice e intente mover el eje; si está demasiado suelto, es posible que sea necesario cambiar el cojinete del eje de la hélice (en casos de sistemas de propulsión internos).
• Compruebe que la mecha del timón no esté doblada.
• Inspeccione el revestimiento del barco en busca de ampollas, distorsiones y grietas por tensión.
• Asegúrese de que el filtro de agua de mar no esté roto, doblado u oxidado y que esté debidamente fijado.
• En caso de motores intraborda, verifique que el eje del motor y los prensaestopas estén aflojados. Un prensaestopa solo debe tener fugas cuando el eje de la hélice está girando. Se debe revisar regularmente.
• Revise y lubrique los grifos de fondo.
• Use el baldeo para revisar las juntas y las escotillas en busca de posibles fugas en la cubierta. Reemplace las juntas o realice un calafateo según vea necesario.
• Asegúrese de que el tapón de drenaje de la cubierta de popa esté instalado (si lo hay).

Motores fueraborda:

• Inspeccione las gomas del motor fueraborda en busca de arrugas, áreas agrietadas, desgastadas y/o secas. Reemplácelas si el deterioro es evidente.
• Compruebe la dirección asistida y el nivel de aceite del sistema de compensación hidráulica.
• Reemplace los ánodos que estén agotados.
• Inspeccione el revestimiento de los cables de la dirección. Si hay grietas o bultos significa que hay corrosión, por lo tanto, será necesario cambiar el cable.

Motores y sistemas de combustión:

• Inspeccione los conductos de combustible y la manguera de rebose en busca de deformaciones, grietas y zonas débiles. Revise todas las conexiones en busca de fugas y asegúrese de que todos los conductos estén bien sujetos por correas de bordes redondeados o clips ignífugos.
• Inspeccione de que los depósitos de combustible, bombas y filtros no tengan fugas. Las abrazaderas deben encajar bien y estar libres de óxido. Limpie o reemplace los filtros de combustible. Los propietarios de embarcaciones de gasolina con depósitos hechos de fibra de vidrio deben consultar a un especialista sobre cualquier problema que se relacione con el etanol.
• Cada pocos años, retire el sistema de escape y compruebe que no haya óxido.
• Limpie y apriete las conexiones eléctricas, especialmente los cables de batería por ambos extremos. Además, limpie las baterías con un cepillo metálico y llene los depósitos con agua destilada (si fuera necesario).
• Compruebe que la manguera de ventilación de la sentina no tenga agujeros.

Remolques:

• Compruebe el estado de las ruedas en busca de grietas o desgaste y reemplácelas si fuera necesario, además de comprobar la presión de aire. ¡No se olvide de la rueda de repuesto!
• Inspeccione los cojinetes de las ruedas y vuélvalos a meter si fuera necesario.
• Compruebe las luces traseras y las de repuesto, encendiéndolas para asegurarse de que funcionan correctamente. Además, inspeccione las cadenas del remoque.
• Inspeccione el chasis del remolque en busca de óxido. Si hay óxido, lije y pinte para frenar el desgaste.
• Inspeccione los frenos y el depósito de líquido de frenos.

Otros:

• Revise la fecha de caducidad de las balizas, extintores, botiquín, manguera del gas y pirotecnia.
• Inspeccione la cocina y la bombona externa en busca de fugas en la manguera y zonas sueltas en la superestructura de la embarcación.
• Inspeccione la bomba de achique y llene de agua la sentina para verificar que funciona correctamente.
• Revise si hay zonas rozadas en el muelle y en las líneas de fondeo.
• Inspeccione las conexiones del cable de alimentación eléctrica en busca de zonas quemadas. Si las hay, es necesario que se cambien los conectores y/o el cable de alimentación.
• Asegúrese de que los documentos de su barco estén al día. ¡No olvide la matrícula de su remolque!
• Consulte la póliza de seguro de su barco y actualice la cobertura si fuera necesario.
• Asegúrese de tener chalecos salvavidas del tamaño correcto y en buenas condiciones para cada pasajero siguiendo las instrucciones de las autoridades, incluyendo niños. Revise las cargas de los chalecos auto hinchables.
• Verifique que funcionan correctamente las alarmas de la sentina, de humo, monóxido de carbono y de vapor.