Gruter un navire dans les meilleures conditions – Le bateau suspendu par un fil

Dans les lieux de stockage ou d’entrepôt hivernal des navires, ces opérations de levage sont généralement effectuées par le personnel de l'entreprise ou sont sous-traitées à une entreprise spécialisée. Il incombe au grutier de s'assurer que la machine est en bon état de marche et que seul un engin de levage approprié est utilisé. Tout ce que le propriétaire doit faire est d’informer le contremaître du poids du navire, de la position des élingues et de suivre ses instructions.
Dans un club de voile, cependant, le propriétaire est entièrement responsable du grutage. Assurez-vous qu’une traverse est toujours utilisée avec un crochet de grue, sinon le bateau risque de glisser hors des sangles. Attention, même si une traverse est utilisée, les sangles doivent être reliées les unes aux autres pour une sécurité optimale.

L'aspect le plus important en termes de sécurité est de s'assurer que les sangles sont en excellentes conditions. Assurez-vous que la charge de rupture des sangles est suffisante et vérifiez leur état. Des sangles mal entretenues peuvent facilement endommager l’extérieur du bateau. Des dommages peuvent également être causés si les sangles sont trop courtes. Une sangle plus longue est moins susceptible d’endommager le navire. Ceci est particulièrement important si le bateau possède une bordure de rail ou un liston saillant.

Si votre bateau est mis à terre pour la première fois, il est important de vous assurer du bon positionnement des sangles. Le chantier-constructeur ou même les propriétaires du même type de bateau peuvent souvent vous aider et vous indiquer le meilleur moyen de positionner les sangles. Un conseil pour le prochain grutage : prenez une photo du bateau suspendu dans les sangles afin de pouvoir le reproduire facilement au début de la saison suivante.

Un navire calé repose sur au moins cinq points: sur les quatre supports de coque et sur la quille. Si la pression sur les supports est trop importante, cela peut provoquer des déformations de la coque. Ce type de dommage peut être évité en plaçant d'abord le bateau sur la quille, puis en l'abaissant lentement sur les bers.
 

En Europe du Nord, il est commun de déposer le mât en hiver et le remiser à l’abri dans un lieu sécurisé. Cependant, en Méditerranée, on peut souvent voir des navires stockés avec leurs mâts encore en place. Il n’est peut-être pas nécessaire de démâter chaque hiver. Toutefois, dans cette situation, le navire devrait être mieux protégé contre les accidents, par exemple avec une fixation supplémentaire au sol, car le gréement ajoute une zone exposée au vent, ce qui peut entraîner des vibrations et une pression accrue sur les appuis ou sur le ber. Garder le mât en position rend également plus difficile la maintenance et le contrôle de votre bateau. Les mâts en bois devraient être recouverts d'une bâche spécialement conçue à cet effet, car ils sont particulièrement sensibles aux rayons UV.