Quand la vie de votre bateau ne tient qu’à un fil !

Si vous aimez votre bateau vous avez probablement travaillé votre apnée, retenant votre souffle en le voyant se balancer 2 mètres au-dessus du sol, guettant le moindre grincement ou craquement…

Théoriquement lorsque la grue appartient à un chantier ou un port, l’opération est gérée par un professionnel. Il vous demandera le poids du bateau afin de choisir le matériel adéquat au levage.

Cependant certains petits ports ou club de voiles peuvent parfois laisser accès à leurs installations de levage, dans ce cas il y a des règles importantes à respecter :
 

Le bon positionnement des sangles est capital 

• Sur les bateaux récents des repères sont parfois visibles afin de marquer les zones idéales pour le passage des sangles. Dans le doute essayez de repérer un endroit renforcé par une cloison ou une varangue.Vous pouvez tapez sur la coque afin de la sonder, à la recherche d’un endroit plein.
• Evitez que les sangles reposent sur les différentes sondes ou sur l’arbre d’hélice (pour les bateaux concernés) car les tensions exercées une fois le bateau en l’air ont de fortes chances de les endommager.
• Bien entendu vérifiez l’équilibre du bateau car s’il commence à pencher, la gravité se chargera de la ramener au sol avec fracas.

Le choix des sangles est également important :

Au-delà du fait qu’elles doivent être adaptées à la charge qu’elles vont devoir supporter, pensez à vérifier :

• Qu’elles soient assez longues, car si elles sont trop courtes ou trop serrées elles risquent d’accentuer la compression sur la coque
• Quelles soient propres et régulières, car en cas de défaut elles risquent de rayer votre bateau.
• Quelles sont conformes à la normes en vigueur et contrôlées par un organisme indépendant

Si votre bateau est gruté pour la première fois pensez à prendre une photo de votre bateau suspendu aux élingues afin de pouvoir la reproduire facilement lors du prochain levage.

Et l’assurance dans tout ça ?

Comme évoqué précédemment, lors du grutage et plus généralement de la mise à terre, le bateau est sous la responsabilité du chantier.

Son assurance couvre normalement tous les dommages qui peuvent être fait à votre bateau durant son levage et son stockage. Néanmoins celle-ci n’interviendra que si la responsabilité du chantier est établie.

Dans le cas de foudre, intempéries, voir selon les cas le vol et le vandalisme, l’assurance du chantier n’interviendra pas (à voir selon le contrat signé avec le chantier).

De plus en plus de chantiers exigent que vous signez une renonciation à recours, voir même l’incluent dans le contrat de grutage directement.

Cela peut vous être préjudiciable car votre signature engage l’Assureur à ne pas effectuer un recours contre le chantier et son Assureur. Or, il est impératif d’informer votre Assureur de cette clause qui l’engage; nous vous conseillons de toujours vous assurer que la renonciation à recours soit signée par ce dernier, car si vous signez sans son accord, cela peut entrainer une réduction de l’indemnité proportionnellement à la faute de l’Assuré, décharger l’Assureur de toute responsabilité, voir la nullité votre couverture d’assurance.

Notez aussi qu’un certificat d’assurance Responsabilité Civile vous sera très certainement demandé.

La grande crainte des chantiers, c’est qu’une fois mis à terre, un incendie démarre sur votre bateau et endommage les infrastructures et les bateaux voisins.

Si vous êtes assurés en Responsabilité Civile uniquement, commencera alors une étude complexe afin de déterminer les causes et responsabilités de l’incendie afin de faire intervenir l’assurance de la partie responsable du sinistre.

Si la Responsabilité émane d’un tiers (le chantier lui-même ou un intervenant professionnel), un recours devra être fait pour demander l’indemnisation de votre sinistre. Cela peut prendre du temps, surtout si le sinistre est important et si les responsabilités sont partagées ou pas clairement définies.

Avec un contrat Tous Risques Pantaenius que se passerait-il en cas de sinistre ?

Nous évoquions un sinistre en chantier, mais cela vaut pour tous types de sinistres :

1ère étape : L’expertise
Au-delà des responsabilités, nous allons surtout estimer et chiffrer l’étendue des dégâts.

2ème étape : L’indemnisation
Le but est de rapidement débuter les réparations pour que vous puissiez retrouver l’usage de votre bateau au plus vite.

3ème étape : Le recours
S’il s’avère que la responsabilité est attribuée à un ou plusieurs tiers, Pantaenius fera en sorte de récupérer les sommes indemnisées auprès de la ou des parties adverse(s). C’est une étape souvent longue et fastidieuse qui ne fonctionne, hélas, pas toujours.
Quoi qu’il en soit, même s’il n’aboutit pas, cela ne change rien pour le client qui, une fois indemnisé, n’a qu’une chose à penser: profiter de son bateau !

L’importance du choix de sa couverture d’assurance est donc un élément essentiel. Faites confiance à des spécialistes pour étudier les besoins et les couvertures les mieux adaptées à votre bateau et à l’usage que vous en faites. Notre équipe commerciale composée de professionnels de la plaisance se tient à votre disposition pour toute question concernant l’assurance et les couvertures mises à jour en continue, dans le but de vous apporter une sécurité et un accompagnement sans failles lorsque vous en avez le plus besoin.

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