Vérifier d’abord, partir ensuite

Huit personnes, six couchettes - ce n'est souvent qu'au premier mouillage qu'il devient évident que quelque chose manque ou ne fonctionne pas sur le bateau loué. Si c'est juste des assiettes et des couverts, vous pouvez improviser. Par contre, si quelque chose de plus gros ne va pas, le facteur récréatif diminue rapidement.
 

confirme Brock du service juridique de Pantaenius. En tant que marin enthousiaste et loueur de bateaux de longue date, il parle d'expérience. "Je parcoure méticuleusement la liste d'inventaire, j'ouvre tous les casiers ", dit Brock - pas seul, mais avec le co-skipper, parce que quatre yeux peuvent en voir plus de deux. C'est pourquoi les skippers expérimentés "avertissent" leur équipage de cette pratique, afin qu'il n'y ait pas de longues files d’attente dans la base de location. "Si les tâches sont bien réparties, par exemple, un membre d’équipage range les provisions et les bagages pendant que le reste de l'équipe de se charge de la prise en main du bateau, le temps est ainsi utilisé efficacement ", dit Brock.

VANNES ET ACCESSOIRES ESSENTIELS.
Même après avoir coché tous les articles sur la liste d'inventaire et le protocole de transfert, les délais restent toujours serrés. Parce que l'instruction de l'équipage est au moins aussi importante que l'inspection minutieuse du navire. "Légalement, le skipper est obligé d'effectuer un briefing de sécurité, en particulier pour les équipages inexpérimentés," explique Brock. Mais en dehors de toute obligation, il est dans l'intérêt de tout skipper de naviguer avec un équipage compétent.

Vannes, robinet à gaz, moteur, radio - de la proue à la poupe, tous les points importants pour la sécurité doivent être expliqués, et la meilleure façon d'apprendre est d'essayer d’expliquer ce que vous avez par vous-même appris. Chaque membre de l'équipage du navire affrété doit donc démarrer et arrêter le moteur, mettre les vannes en position "ouverte" et "fermée", etc. Dans la littérature technique, il existe des listes utiles sur lesquelles un skipper peut s'orienter lors de l'exécution du briefing de sécurité. Plus l'équipage est expérimenté (et plus il a souvent navigué avec le groupe), plus le briefing peut être condensé, mais une séance de familiarisation approfondie avec un équipage non formé peut prendre jusqu'à une heure et demi. Cela comprend également la définition et l'attribution approximative des rôles en cas d'urgence, par exemple en cas d'incendie ou d’homme à la mer.

APPRENDRE À CONNAÎTRE LE BATEAU
Enfin - le voyage peut commencer ! Un contrôle de sécurité compact est effectué avant chaque voyage : Toutes les vannes sont-elles fermées, les robinets de gaz sont-ils étanches, les écoutilles sont-elles fermées ? Idéalement, un membre d'équipage devrait assumer la responsabilité de ce contrôle de routine en tant qu'"agent de sécurité".

"Cela comprend l'arrêt du bateau, les cercles complets, le test des caractéristiques de manœuvre en avant et en arrière ", explique M. Brock. Les grands-voiles et les voiles d'avant sont également déroulées et hissées à des fins d'essai.

Souvent omise, mais importante, est la pratique de la manœuvre de l’homme à la mer sous moteur et voiles à l'aide d'un pare battage ou d’une bouée. L'équipage n'a peut-être pas parfaitement maîtrisé la manœuvre après ce premier "essai", mais tout le monde le sait grossièrement et c'est ce qui compte.
Avec le bon nombre d'assiettes dans le casier, un navire techniquement impeccable et un équipage compétent, la location d’un navire pendant les vacances sera pour tous une formidable et détendue expérience. Amusez-vous bien !