Φροντίδα και κατά τη χρήση
Πέρα από την ετήσια γενική επιθεώρηση του κινητήρα, εξίσου σημαντική για την πρόληψη μεγαλύτερων ζημιών είναι και η διαρκής φροντίδα του . Ακόμα και μια μικρή επέμβαση εδώ κι εκεί μπορεί να κάνει τη διαφορά. Συνοψίσαμε ενδεικτικά τους ελέγχους που μπορείτε να διενεργείτε χωρίς πρόβλημα σε εξω- και εσωλέμβιες μηχανές κατά τη διάρκεια της σεζόν.
Εξωλέμβιες
1. Προπέλα και πτερύγιο ποδιού - Οι ζημιές στην προπέλα εμποδίζουν την εύρυθμη κίνηση του κινητήρα. Με μια προσεκτική περιστροφή, μπορεί να εντοπιστούν πιθανές εμπλοκές ή κάποιο σφάλμα ευθυγράμμισης. Επίσης πρέπει να ελέγχουμε ότι και το πτερύγιο ποδιού δεν έχει ζημιές καθώς είναι το σημείο του κινητήρα που έρχεται συχνότερα σε επαφή με το έδαφος. Εννοείται ότι κατά την εκτέλεση της συγκεκριμένης εργασίας, ο κύριος διακόπτης είναι απενεργοποιημένος και ο διακόπτης κινδύνου τραβηγμένος.
2. Στάθμη λαδιού - Έλεγχος μέσω ράβδου λαδιού: Η στάθμη λαδιού του κινητήρα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς μεταξύ των δύο ενδείξεων. Προσέξτε το χρώμα του λαδιού. Το νέο λάδι είναι ανοιχτόχρωμο και γυαλιστερό. Με τον χρόνο γίνεται πιο σκουρόχρωμο. Ποτέ δεν πρέπει να έχει αφρώδη ή γκρίζα όψη. Αυτό συνιστά ένδειξη μιας βασικής ζημιάς, π.χ. στην κεφαλή του κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, απευθυνθείτε σε μια εξειδικευμένη εταιρεία.
3. Σύστημα νερού ψύξης - Το τακτικό πλύσιμο με γλυκό νερό εμποδίζει τυχόν βουλώματα. Αυτό δεν αφορά μόνο περιοχές με θαλασσινό νερό, αφού και σε λίμνες μπορεί να υπάρξει είσοδος φυκιών ή άμμου στο σύστημα. Για το πλύσιμο με γλυκό νερό υπάρχουν ειδικές υποδοχές που τοποθετούνται στην είσοδο του νερού και συνδέονται με ένα λάστιχο κήπου(τα γνωστά ‘’αυτιά’’). Για τον σκοπό αυτό, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί στο ρελαντί. Ο εξερχόμενος πίδακας πρέπει να είναι ζεστός, αλλά ποτέ καυτός. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να απενεργοποιηθεί αμέσως και η αντλία φτερωτής(impeller) να υποβληθεί σε έλεγχο.
4. Μπουζί - παλαιότεροι 2-χρονοικινητήρες: Οι βρωμιές συνιστούν ένδειξη υπερβολικής ποσότητας λαδιού στο μείγμα καυσίμου. 4-χρονοι:Πολλά ευρήματα στα μπουζί συνιστούν ένδειξη φθαρμένων δακτυλίων εμβόλου. Ωστόσο, τα βρώμικα μπουζί δεν συνιστούν καταρχήν πρόβλημα. Μπορούν απλά να καθαριστούν και να επαναχρησιμοποιηθούν. Μια αυξημένη απόσταση των ηλεκτροδίων (>0,7-0,9 mm) μπορεί να διορθωθεί μέσω της προσεκτικής κάμψης τους. Σε αυτή την περίπτωση, το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί με την πρώτη ευκαιρία.
5. Διαρροές- Ρίξτε μια ματιά : Υπάρχει συσσώρευση νερού, καυσίμου ή λαδιού εντός ή πέριξ του κινητήρα; Εάν ναι, απευθυνθείτε σε μια εξειδικευμένη εταιρεία. Επίσης πρέπει να ελέγξετε τους ελαστικούς σωλήνες, τις ενώσεις και τα κολάρα σύσφιξης. Η τακτική εφαρμογή αντιδιαβρωτικής προστασίας επιμηκύνει τη διάρκεια ζωής των αντίστοιχων εξαρτημάτων.
6. Προστατευτικά ανόδια - Ο έλεγχος των ανοδίων στον κινητήρα και στον ρυθμιστή ισχύος (powertrim) διενεργείται χωρίς πολύ κόπο. Εάν έχει απομείνει η μισή ποσότητα του υλικού, αυτό σημαίνει ότι το αντίστοιχο ανόδιο έχει εκπληρώσει τη λειτουργία του και πρέπει να αντικατασταθεί με την πρώτη ευκαιρία. Σημείωση: Πρέπει πάντα να επιλέγονται προστατευτικά ανόδια κατάλληλα για το περιβάλλον χρήσης (γλυκού ή αλμυρού νερού αντίστοιχα).
7. Καρμπυρατέρ - Εάν το σκάφος παραμείνει κατά τη διάρκεια της σεζόν για μεγάλο διάστημα εκτός χρήσης, είναι σκόπιμο να αφαιρείτε το καύσιμο στο καρμπυρατέρ από το σύστημα. Γιατί; Επειδή μέσω της παροχής οξυγόνου μπορούν να σχηματιστούν κατάλοιπα καυσίμου και να βουλώσουν τα στόμια. Για τον σκοπό αυτό, αποσυνδέστε την παροχή καυσίμων έχοντας ενεργό τον κινητήρα σε υψηλές στροφές και αφήστε το σύστημα να δουλέψει στο ρελαντi μέχρι εξάντλησης του καυσίμου. Προσοχή: Σε κινητήρες με περισσότερα από ένα καρμπυρατέρ, το ανώτερο αδειάζει πιο γρήγορα με κίνδυνο υπερθέρμανσης του συστήματος.
Εσωλέμβιες
1. Ιμάντας μετάδοσης - Χωρίς τον ιμάντα μετάδοσης δεν κινείται τίποτα. Η τάση στο μακρύτερο σημείο πρέπει να επιτρέπει μέγιστη ανοχή 1-2 cm, ειδάλλως είναι απαραίτητη η εκ νέου τάνυση. Ένας εφεδρικός ιμάντας μετάδοσης είναι αναπόσπαστο μέρος της εργαλειοθήκης, εφόσον το συγκεκριμένο εξάρτημα υπόκειται σε υψηλή καταπόνηση και φθείρεται εύκολα.
2. Στάθμη λαδιού - Ίδια διαδικασία, όπως και στην εξωλέμβιο: Η μέτρηση της στάθμης του λαδιού κινητήρα πρέπει να γίνεται κυρίως σε κρύα κατάσταση. Μια ματιά στη στάθμη πλήρωσης του λαδιού σίγουρα δεν βλάπτει. Προσοχή: Το λάδι της μηχανής είναι εν μέρει διάφανο. Για αυτό, η τοποθέτηση ενός πανιού ή χαρτιού κάτω από τη ράβδο ελέγχου στάθμης κάνει την ένδειξη πιο ευδιάκριτη. Εάν υπάρχει, συνίσταται τακτικά και μια ματιά στο σύστημα μετάδοσης Saildrive.
3. Διαρροές- Ελέγχετε τακτικά τους ελαστικούς σωλήνες και τους σφιγκτήρες σωληνώσεων. Διατηρούν τα λαστιχένια εξαρτήματα την ελαστικότητά τους και είναι οι σφιγκτήρες σφιχτοί; Υπάρχουν ενδείξεις διάβρωσης στα σημεία σύνδεσης; Εφόσον υπάρχει, και η φυσούνα ή η μανσέτα χρήζουν τακτικού ελέγχου. Η ανάπτυξη θαλάσσιας χλωρίδας θα επιφέρει σύντομα ζημιές στο υλικό π.χ. από τις αιχμηρές ακμές.
4. Φίλτρα θαλασσινού νερού - Κλείστε την αντίστοιχη βαλβίδα θαλάσσης, ανοίξτε το καπάκι και αφαιρέστε το φίλτρο για να το καθαρίσετε από βρομιές. Με αυτή την ευκαιρία ελέγξτε για φθορές τις τσιμούχες. Κατά την επανατοποθέτηση, διασφαλίστε τη σωστή συναρμογή του φίλτρου με την τσιμούχα στεγανοποίησης, συμπληρώστε προηγουμένως λίγο νερό και κλείστε το καπάκι. Έτσι διασφαλίζεται ότι η αντλία φτερωτής δεν θα λειτουργήσει στεγνή για μεγάλο διάστημα. Μετά τον έλεγχο: Εκκινήστε τον κινητήρα, ελέγξτε την εξάτμιση. Εάν εξέρχεται ομοιόμορφα νερό, όλα είναι εντάξει.
5. Φίλτρο καυσίμου - Λόγω κατασκευής δεν είναι πλέον δυνατός ο οπτικός έλεγχος των προφίλτρων. Μια ματιά στο φίλτρο αρκεί για να διαπιστώσει κανείς εάν υπάρχει έντονη συσσώρευση βρομιάς (που μπορεί να συνιστά π.χ. ένδειξη μυκητιακής μόλυνσης ντίζελ). Εάν παρατηρείται συγκέντρωση σταγονιδίων νερού στον πυθμένα, ανοίξτε τη βίδα του διαχωριστή νερού υγρασίας, για να το αφαιρέσετε από το σύστημα.
6. Στάθμη νερού ψύξης - Σε σκάφη με δύο κυκλώματα νερού ψύξης πρέπει να ελέγχεται η στάθμη του δοχείου νερού ψύξης. Διενεργήστε τη μέτρηση σε κρύα κατάσταση και συμπληρώστε εφόσον χρειάζεται. Εάν η στάθμη μειωθεί ξανά μετά τη χρήση του σκάφους, απευθυνθείτε σε εξειδικευμένη εταιρεία.
7. Δεξαμενή καυσίμου - Ο αερισμός της δεξαμενής καυσίμου είναι ζωτικής σημασίας και ταυτόχρονα η πύλη εισόδου για διάφορα προβλήματα. Για αυτό, ελέγξτε εάν το άνοιγμα είναι βουλωμένο ή παρουσιάζει άλλες ζημιές. Ένας φακός τσέπης επιτρέπει την επιθεώρηση του εσωτερικού του ρεζερβουάρ όταν η στάθμη πλήρωσης είναι χαμηλή. Αναζητήστε ενδείξεις μυκητιακής μόλυνσης ντίζελ. Τα πρόσθετα ντίζελ προστατεύουν σε παρατεταμένες περιόδους παραμονής εκτός χρήσης.
Η Pantaenius συνιστά καταρχήν την ευλαβική τήρηση των προβλεπόμενων από τον κατασκευαστή διαστημάτων συντήρησης. Εννοείται ότι σε αυτά ανήκει και η τακτική, συνήθως ετήσια επιθεώρηση του κινητήρα. Οι καλύψεις της εγγύησης εξαρτώνται κατά κανόνα από την τήρηση των προβλεπόμενων συντηρήσεων.