Underhåll av motorsystem - Säkerställ att båten går att köra problemmfritt

För alla motorer är det en god idé att byta olja minst en gång per år, eftersom förorenad olja kan skada motorn och få kolven att kärva. Det är en bra idé att byta filtret samtidigt. Efter byte av olja och filter, bör båtägare fokusera på kylsystemet. Saltvattenfilterinsatsen måste rengöras och tätningen sättas i med ett syrafritt smörjmedel eller vaselin.

Impellern som har spenderat vintern i en ren trasa ska sättas tillbaka i pumphuset tillsammans med axeln, efter att ha gnidits in med glycerol. Glöm inte att kontrollera kylmedlet (dubbelkretskylning) och fyll på vid behov. Maskiner med en enkel kylkrets måste sköljas med sötvatten innan vinterförvaring. Därefter kan du applicera en konserveringsvätska bestående av en blandning av vatten och frysskyddsmedel för att förhindra frostskador och korrosion.

Vid arbete med dubbelkretskylning bör saltvattnet tömmas ut och i stället fylls antifrysmedel på. Antifrysmedelkoncentrationen i den inre kretsen måste kontrolleras regelbundet. Detta gäller även för motorer med externa kylsystem. Under vissa omständigheter måste blandningen anpassas efter de förväntade vintertemperaturerna.

Lämna kvar en full bränsletank under vintern om det är möjligt

Observera att vid fyllning och påfyllning av antifrysmedel måste motorn startas så att vätskan pumpas runt i både den inre och den yttre kretsen. Det är därför bäst att fylla på antifrysmedlet medan båten fortfarande befinner sig i vattnet.

Beroende på antalet körtimmar bör kuggremmen kontrolleras en eller två gånger per år, och spännas åt vid behov. Om remmen är skadad måste den bytas ut. Anledningen till detta är att en skadad V-rem kan leda till att batteriet ovanför generatorn inte laddas, att sjövattenpumpen för kylsystemet inte fungerar och att servostyrningspumpen inte fungerar.

Båtägare med AQ-drev eller segelbåtsdrev bör regelbundet byta ut packningarna då dessa är helt eller delvis nedsänkta i vatten och därmed kan bli spröda och bräckliga av vattnets saltinnehåll. Tillverkarens driftsanvisningar rörande packningens livscykel ska alltid respekteras. Porösa packningar leder ofta till inträngande vatten. I värsta fall kan båten till och med sjunka. Du bör även avlägsna propellern, smörja axeln och rengöra propellern. För båtar med axelsystem är det också viktigt att kontrollera axelspelet i akterröret och axelstödet. Dessutom bör växeloljan tömmas och bytas ut mot ny olja. Offeranoderna bör också kontrolleras och bytas ut vid behov. Observera att det finns olika anoder för salt- och sötvatten. Om du är osäker, kontakta ett tillförlitligt serviceföretag. Precis som när det gäller bilar har alla tillverkare ett eget huvudkontor, men har även oberoende serviceverkstäder som finns i de flesta hamnar och som kan hjälpa till med de flesta typer av motorer.

En ofta debatterad fråga är huruvida bränsletanken ska tömmas under vinterförvaringen eller om den ska vara full. Det är definitivt bättre för båten om det finns en fullt tank  eftersom det förhindrar att lättantändliga gaser och kondensation bildas. Dessutom skyddar bränslet mot korrosion. Innan du tar detta beslut måste du dock kontrollera med vinterförvaringsföretaget om detta är tillåtet. Många förvaringsföretag tillåter bara en begränsad mängd bränsle under förvaringen.

Om det är tillåtet att förvara båten med bränsle i tanken, bör bränslet blandas med en tillsats. Tillsatsen löser upp avlagringar i tanken och binder fukt, och senare förbränns den helt enkelt tillsammans med bränslet. Tillsatsen bör tillsättas innan båten placeras i vinterförvaringen medan motorn är igång för att aktivera dess konserverande egenskaper.